10月8日，連接克里米亞半島和俄羅斯本土之間的大橋上發(fā)生了卡車爆炸事故，烏克蘭總統(tǒng)辦公室在此時高調(diào)宣告此次事件“只是個開始”，但具體事實不得而知。

10月9日，俄羅斯總統(tǒng)普京9日在聽取俄羅斯偵查委員會主席巴斯特雷金就克里米亞大橋爆炸事件所做調(diào)查后表示，克里米亞大橋8日發(fā)生的爆炸是烏克蘭特工部門策劃和實施的，這是一起針對“關(guān)鍵民用基礎(chǔ)設(shè)施的恐怖襲擊”。

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到底是故意為之還是單純的交通事故我們不得而知，但克里米亞大橋在短短一日內(nèi)就宣布恢復交通，令人不得不想要深度挖掘這座大橋的“內(nèi)在”。

克里米亞大橋（又稱刻赤海峽大橋）是俄羅斯聯(lián)邦西部克里米亞共和國的一座大橋。克里米亞大橋橫跨刻赤海峽，長約19公里，跨海部分長7.5公里，主跨橋下凈空33-35米，總投資2279.2億盧布（約合37億美元），是目前歐洲最長的大橋，被稱為俄羅斯的“世紀工程”。

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克里米亞大橋采用“一墩雙道”的設(shè)計安裝方案，是公路鐵路兩用橋，鐵路、公路橋是分開的。其中公路橋采用復合鋼筋混凝土梁，橋面是單獨設(shè)計的簡單連續(xù)梁。在橫截面中，則是兩個主要的工字梁，設(shè)計跨度從54.21米到64.20米，形成帶有正交各向異性板的鋼甲板，它們通過橫向梁和垂直與水平支撐系統(tǒng)連接。

不僅如此，公路橋雙向每個交通方向都有一個單獨的路面，只是共用橋墩。橋墩不易炸毀，橋道分開成相互獨立的兩條，當一條橋道被炸毀時，另一條橋道也能完好無損，這也是為何另外一條道能迅速恢復通行的原因。

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該橋的橋體做了相應(yīng)的防護設(shè)置，在預防襲擊上也能有著重要作用，一位負責橋梁安全的俄羅斯官員表示：克里米亞大橋的橋體是依據(jù)核電站反應(yīng)堆上方圓頂安全殼的標準建造的，至少可以抵御住飛機的直接撞擊而不會坍塌；該橋設(shè)計精巧，但可能存在工程上的漏洞，導致橋面炸裂后部分坍塌。

再來聊一聊該橋?qū)Χ淼闹匾裕旧暇涂梢缘韧诙砹_斯的七寸。俄羅斯從沙皇俄國時代就渴望這里的出海口，經(jīng)過了無數(shù)次的戰(zhàn)爭終于成功地拿下了克里米亞半島。后來成為了俄羅斯必不可少的出海口，成為了戰(zhàn)略要地，甚至被稱為“永不沉沒的航母”。

這次的克里米亞事件是否將會對世界造成影響我們不得而知，但國泰民安才是人心所向。