【卡車之家 原創(chuàng)】時(shí)間放到10年前，那個(gè)時(shí)候新能源車雖火，但卻亂象重重，尷尬的價(jià)格、可笑的續(xù)航、極少的充電樁，讓我對(duì)其嗤之以鼻，俗話說(shuō)，士別三日當(dāng)刮目相待，現(xiàn)在10年過(guò)去了，電池技術(shù)大幅進(jìn)步，在新能源的市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。北京市也宣布，在十四五期間的2025年，將全面推廣新能源（輕型）貨車。

那么現(xiàn)階段，北京路上跑的這些新能源車型都是什么品牌，車型呢？我特地來(lái)到北京的東四環(huán)進(jìn)行了一番拍攝，接下來(lái)我們就來(lái)看看吃螃蟹的客戶都是哪類，哪些車型最多。

微面沒(méi)有輕卡多

在整個(gè)拍攝過(guò)程中，我們一共記錄到55輛新能源貨車，按照車型劃分，微面19輛，輕卡27輛，專用車9輛。

和其他城市不同，首都北京的純電輕卡占據(jù)大多數(shù)份額，其主要原因我們推測(cè)還是因?yàn)楸本┑纳虡I(yè)區(qū)相對(duì)集中，且道路相對(duì)寬闊，消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)載量更大的輕卡有更多需求。

當(dāng)然微面也并不是那么不堪，19輛封閉貨車數(shù)量上也不是完全被壓倒。

福田占據(jù)地利優(yōu)勢(shì) 江淮勢(shì)頭正猛

在我們拍攝到的55輛新能源貨車中，福田新能源貨車占據(jù)絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，達(dá)到了20輛。而江淮則出人意料地以6輛的份額占據(jù)第二，吉利遠(yuǎn)程第三、北汽新能源和東風(fēng)并列第四，其他品牌還有金杯、躍進(jìn)、宇通等。

福田汽車本來(lái)就在輕卡銷量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，又是北京本土車企，在北京路上能見(jiàn)度高，還是很正常的。

在封閉微面中我們發(fā)現(xiàn)，之前比較泛濫的客車?yán)浕緵](méi)有在新能源車型上出現(xiàn)。但在燃油車型上，這種現(xiàn)象依然嚴(yán)重。

貨拉拉還是老大哥 市政車輛轉(zhuǎn)型快

車身廣告來(lái)看，老牌平臺(tái)貨拉拉依舊占據(jù)數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)。55輛車中有7輛是貨拉拉，占比達(dá)到7%，其次是順豐快遞的6輛，中國(guó)郵政3輛。此外還有快狗打車、聯(lián)邦快遞、UPS等等。

值得一提的是，此次拍攝的市政專用車占據(jù)了11輛之多，作為市政車輛，可以看到，為了大氣污染防控，北京市也從本身出發(fā)，大力的推廣新能源車輛。

此外，作為北京官方的營(yíng)運(yùn)車輛京B號(hào)段（出租車公司）以及公交公司，新能源客車的比例也很多，從新能源出租車到新能源客車，占比都在逐年提升。

● 編后語(yǔ)

通過(guò)本次街拍我們發(fā)現(xiàn)，在北京這種特大城市中，新能源貨車的比例相較燃油貨車還有很大差距，原因還是在于北方冬季低溫，電池續(xù)航影響較大。此外，城市大、單次里程長(zhǎng)，也對(duì)純電車是一個(gè)考驗(yàn)，這也是為何市政的車輛占據(jù)大多數(shù)車輛的原因。但后期政策將強(qiáng)推新能源輕卡，市場(chǎng)將受到行政命令的影響。（文/圖 朱鵬飛）