汽車4S店為什么不能明碼標價，這個問題很有意思，早幾年恰好我們就做過一次這樣的改革。

就是像超市或者電商一樣，直接標價，不還價。當然這樣制定的銷售策略，必須經過幾次會議才能確定最終價格，不然就是鬧笑話。

所以我們收集調查了周邊市場所有的售價和行情，做到既有利潤又不貴于普遍行情價。

結果呢，堅持了半年就扛不住了。

甚至我覺得能堅持半年就是奇跡。

因為用戶是不認可的，不管是什么階層的用戶，都很氣憤：

1、我花好幾萬十幾萬買臺車，你一分錢不給優惠？

2、別跟我說其他地方什么價格，我就問你們能不能優惠？

3、你不給優惠我就不買了，我寧愿多花兩千塊去別的地方買，我樂意，就為爭口氣。

世界上最傻的行為，就是商家和消費者之間互相講道理。

與其爭論和辯解，還不如趕緊去尋求平衡點。

所以我們把報價漲上去接受還價了，從此天下太平。

傳統的4S店，其實是有明碼標價的，但是這個明碼標價卻往往不是最低成交價。

曾經最流行的4S店展廳物料：車頂牌用來標價。

圖片出處見水印，侵刪。

技術參數牌標準車型配置明細。

但是這一切做的沒有意義。

其一，廠家對4S店有價格管控，哪怕他管不了你的最終售價，但是也要管你的展廳物料宣傳價格和網絡平臺登記價格，所以這也是我們常說的，汽車之家和易車網的優惠價都是不準確的，倒不是說4S店不愿意報出來，而是廠家不允許。

其二，如果把一切透明化，又回到了最初的問題。4S店說是底價就是底價？用戶才不信。所以4S店不報底價用戶可以還價，報了底價用戶還是會還價的。因為用戶無法知悉你的真正底價，所以單憑空口白牙去說，沒有意義。

再說一下電商售車。

現在是有這個趨勢的，但是電商目前無法全面覆蓋線下銷售。

只因為一點：廠家不僅要掙車主的錢，還要掙經銷商的錢。

如果把全國4S店放在一起說，那么可以非常明確的發現：4S店們的囤貨量，是一定大于用戶購買量的。

4S店從廠家批發車輛，同樣是屬于廠家的收入，那如果用電商覆蓋實體店，4S店還有必要進車么，或者換句話說，還有必要大量囤貨么？

歸根結底，并非不行，而是不愿。