圖為雅魯藏布江

作為基建狂魔，中國已經完成了許多震撼世界的大工程，然而這些工程還不能完全體現中國的實力，未來這4大超級工程，一旦修建成功，將會讓中國直接位列世界前列，那么這4大超級工程分別是什么呢？又有多大的戰略意義？它們分別是空間站項目、引青藏水入疆、中歐班列以及瓊州海峽海底隧道工程，可以說每一項工程的難度都是世界級的，相信全世界，也就只有中國具備施工建設的能力。

圖為中國空間站

首先，這四大超級工程當中，近期最熱門的應該是中國自主建造的空間站了，由于前往空間站的三名宇航員成功返回，公眾對空間站的關注又上了一個臺階，隨著國際空間站的不斷老化，其退役的日子很快就將來臨，如果美俄沒有建設新的空間站的計劃，中國空間站將成為相當長一段時間內，成為人類唯一在軌運行的空間站，屆時，許多國家都會與中國展開科研合作，希望能在空間站上為自己的科研機柜尋得一席之地，為此意大利航天員甚至已經開始學習起了中文，無疑誠意滿滿。

第二項正在緊鑼密鼓的籌劃之中的超級工程，則是醞釀許久的藏水入疆，在建成了南水北調兩線工程之后，中國終于積累了足夠多的經驗，在修建大型跨流域調水工程時，可以做到得心應手，跨越青藏高原的阻隔，將水資源送往新疆缺水地區，終于不再是一個難以實現的空想，盡管這個計劃的開展還需要更多的先期準備，但是可以肯定的是，藏水入疆已經提上了日程，只待時機成熟，就可以開工修建，從而徹底解決新疆干旱問題，促進新疆農業產出。

圖為中歐班列

第三項超級工程，則是目前已經打好政治經濟基礎的中歐高鐵，隨著中歐之間經貿往來的升級，中歐班列的開行已經難以滿足日益增長的交通需求，而一條橫跨中歐的高鐵，能夠非常好的拉動沿線國家的經濟，屆時不光是中國與歐洲，中歐高鐵途徑的中亞各國與俄羅斯，都將從中受益，這一工程只需要解決政治上的問題，立刻就能開始修建。

最后一項利在千秋的工程，則是瓊州海峽海底隧道，這是近年來我國最重要的一項工程，能夠有效的解決前往海南時必須乘坐渡輪的問題，由于海況比較惡劣，每年的臺風季節，渡輪開行都會受到嚴重的影響，而海底隧道建成之后，就能將惡劣天氣帶來的問題最小化，最大限度的保障海南島與陸上的交通。

圖為瓊州海峽渡輪

不難看出，這些工程具備的戰略價值到底有多大，其中一些，是打通國內交通的腸梗阻，強化國內各區域聯系的，另一些則是強化國與國之間的交往與聯系，樹立中國在國際上的正面形象的，還有為人類未來著想，探索未知的，只要這些工程完成，意義無論怎么估量都不為過。