資料圖片：1988年，美國阿羅哈航空公司243航班在巡航高度飛行時突變敞篷跑車。

空中解體(俗稱散架)，是指飛機(或其它飛行器)由于各種原因，比如氣流、撞擊、爆炸、操作不當、超過最大過載等，機體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，從而導(dǎo)致機身破裂，由于飛機機艙是增壓的，內(nèi)部的壓力會將飛機撕裂，然后整個機體就變成碎片，原理就好像是氣球爆裂一樣，就是所謂的空中解體。

由于外力(如撞擊，爆炸等)所造成的空中解體比較好理解，這里解釋一下何為超過最大過載導(dǎo)致空中解體。

過載，是指飛機在進行機動飛行(非直線運動)時所產(chǎn)生的離心加速度與自身重力加速度的矢量和，單位是G。

當飛機在高度速度方向都不變的情況下飛行時，過載是1G。當它開始做變速運動時，升力大于重力的倍數(shù)就是多少G。假設(shè)一架飛機在做機動動作時，過載達到4G時，這就意味著飛機要承受其重量4倍的力。

而當飛機在進行劇烈的機動動作，如翻筋斗、倒飛、高速小半徑轉(zhuǎn)彎、極限加速等，所產(chǎn)生的過載超過了機體所能承受的最大過載(客機通常最大是3.5G，戰(zhàn)斗機通常最大是9G)，就會因為機體結(jié)構(gòu)無法承受如此之大的過載，導(dǎo)致空中解體。

其實，這就好像你手拿著一個裝滿水的薄袋子，然后拼命地甩動，最終袋子會承受不了水的重力和離心力而自行破裂，其原理是一樣的。

飛機在空中解體人的感受:

記不記得珠穆朗瑪峰也是八千多米，人還不是爬呀爬的爬上去了，換了夏爾巴人還可以無氧(不佩戴氧氣瓶)登頂，所以說至少有一部分人在海拔八千米時可以存活的，這個沒問題。

飛機在飛行中解體，至少涉及到三個問題，第一是急劇釋壓，第二是強烈的氣流吹刮，第三是高空寒冷。

飛機在八千米解體，給它三秒鐘的時間，氣壓在三秒鐘內(nèi)從相當于一千五百米的高度一下子降低到八千米的高度，人體內(nèi)部充滿空氣的各個腔體急劇膨脹，有沒有時間把多余的氣體排出來?飛機正常上升，客艙中氣壓的改變不過每分鐘上升五百英尺，大部分乘客還會覺得壓耳朵，三秒鐘爬升六千多米，人受不受得了，耳膜會不會撐破?鼻竇呢?額竇呢?肺呢?腸道呢?

現(xiàn)代客機飛行的速度都比較快，時速達到每小時八百到一千公里，在八千米高空時巡航的速度是音速的零點七六倍到零點八倍左右，這種速度下飛機解體，人以同樣的速度迎面暴露在大氣中，無異于迎面撞在一堵墻上，由于氣流吹刮，衣服褲子都會被風撕破，眼睛會被吹得閉不上，嘴會被吹得合不攏，嚴重的氣流會直接灌入肺中，把肺臟撕裂，至少是人不能進行自由呼吸。

八千米的高空，相同高度登朱峰的哥們兒都把自己裹得跟個粽子似的，飛機解體，乘客馬上暴露在同樣的低溫中，小學時大家就學過，海拔高度每升高一千米，氣溫就降低六點五攝氏度，以標準海平面氣壓為準，當時溫度十五攝氏度來推算，八千米有幾度?在零下三四十度的環(huán)境下吹著比十二級還大的風，還沒氧氣，人，真的真的，很弱很渺小。

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