一、首先選一個好的公司，這個是大家都知道的事情，問題是怎么知道這公司的好壞。成都的網約車公司太多太多，但無論怎樣都只有3種情況：

1、平臺直營（比如曹操，麒麟優車。此類平臺有自己運營中心，自己出資的車輛）這里說明一下：滴滴雖然是第一大平臺，但是他們的車都是各大租賃公司的車，完全沒有他自己的車。

2、大型租賃公司（如惠迪，京滕艦，蜀盛出行。此類公司主要負責車輛租賃，然后協助注冊網約車平臺）

3、小型租賃公司（這個太多就不舉例了，這類公司基本沒有自己的車輛，其所租賃的車都是對接其他相對較大的租賃公司拿車）

這三種情況越往后成本越高，看過就知道怎么選了。

• 二、選什么平臺。 1.當然目前最大的還是滴滴，但是目前滴滴因為在美國上市的事情正在被國家審查，原因很簡單，危及國家安全。畢竟我們的道路定位信息，關鍵人物出行軌跡是不能有被泄露的可能的。也是這個原因，之前跟滴滴競爭的曹操也降低了獎勵力度，所以目前曹操，高德，美團這些平臺都差不多。 2.曹操訂單多，因為他乘客端優惠力度大所以起步價比較多，適合沖單拿獎勵。其他高德美團平臺都遵循一個原則就是價低者得，所以單價高的訂單相對少，單價低的訂單相對多。推薦大家選擇排名前3到8的平臺，在能保證價格的同時也能保證單量。 3.還有就是機場接送專車司機，這應該有很多司機師傅和小白們沒了解過，我在這里詳細說一下，目前國內最大的兩家機場專車平臺一個是攜程旅游出行，一個是麒麟出行，這兩家平臺公司主要負責的客戶源都來自機場，高鐵，火車站這三類地方， 4. 跑過網約車的師傅應該都了解一個專車的價格標準，起步價高，公里價格高，但對應對司機要求也挺高的，需要雙證齊全，無犯罪案底，無危險駕駛各類案底才能跑這個，起步價是36元含15公里，每公里是2.5元. 5.機場接送主要跑的是預約單子意思是單子提前派發，司機自己選擇接那個時段的單子，不用自己盯著手機搶單，跑過網約車的師傅應該都接到過機場類似單子，這種單子每單單價挺高一趟頂網約車好幾個單子，還有這兩個平臺對于司機的管控也很嚴格，不是你有車雙證齊全想加入就可以的. 6. 每個月平臺會根據上個月刷下來的司機下派名額，有名額了才能加入，平臺是為了防止一個地區司機數量過多產生飽和而這樣，就不會出現一個蛋糕所有人都可以來分一口，其實這種事挺好的能保證司機師傅的一個收益。

三、選什么車，這一段可能是老司機最關心的，也是入門小白們最容易忽略的地方。

目前網約車分三檔：快車（A級車，緊湊型家用車）， 專車（B級車，軸距2800以上商務型車輛）， 豪華專車（這部分都是公子哥沒事用來玩的，我們不用理會）

市場最大的是快車，快車又分手動、自動、純電車。這里就這三型跟大家做個成本分析。

以目前師傅跑網約車車數據為例：每天上線時間13個小時左右，里程平均320公里，流水加獎勵550左右 視疫情而定（上午10點到晚上9點開空調）

車費和電費可能存在一點偏差，每個師傅一個租車的價格和開車習慣不一樣不好判定，在跑的師傅也可以自己算算自己的一個大概開支。

隨著這幾年的網約車市場興起，越來越多的師傅加入進來，每個行業興起也帶動著一些人掙到票子，為什么都在抱怨網約車這行，這么累，費心費力的，但是每年都還有那抹多人加入進來，這是為什么？ 答案是：生活所迫，疫情幾年了，工作不好找了，每個人身上都背負著擔子，自己能停下來嗎？ 其實大家發現沒有大多數來跑網約車的師傅們，都是結婚成家立業的，可能在之前他們是老板，是某個公司的高管，是某行業的佼佼者，但是因為種種原因他們不得不先放棄以前的事業，先把當前他們所需要面對的解決了，長期穩定的工作大家都很需要，但是這種工作也不好找呀，人活著每天都在消費都在需要錢，停下來的自己，又能停多久，身上的擔子又能讓你停多久。

所以在這里我想告訴大家，網約車這行，它是通過你的努力用你的時間換取相應的酬勞的，你的付出能成正比，這行很累，很累，成都10多萬的網約車司機都在夾縫里努力尋找意思生存機會，請你做準備，調整好心態，記住沒有不勞而獲的收入，只有汗水換來的豐衣足食。

如果你選擇加入進來請記住以下幾點：1.公司確定好各方考察，看好合同，避免以后扯皮。2.平臺選擇一家，只跑一家，如果有能跑機場的大家也可以選擇先跑機場，前期工作強度不是太大。3.關注新聞，了解當前市場動態變化，把握各種機遇。