中國老百姓都知道，李書福一直有個跑車夢。這個跑車夢一直扎根在這個年過半百的中國汽車第一人身上。

就像李書福當(dāng)年不想只是在浙江臺州賣賣冰箱，而開創(chuàng)汽車事業(yè)。后來在擁有了汽車事業(yè)后的李書福，也不想只把時間用在造造買菜車這種單調(diào)又乏味的事情上。

所以2001年上海車展的時候，吉利美人豹橫空出世。作為中國第一款跑車，它給中國車迷留下的故事和情感，可以說是非常多元且復(fù)雜的。

這款看著有幾分豐田Supra姿態(tài)的吉利跑車，據(jù)說是由意大利設(shè)計公司操刀打造的。前俯后翹的造型，聯(lián)體晶鉆式的大燈，各種騷亮的配色，至少在那個時候從外形上來看，是正兒八經(jīng)的跑車味道，同時它曾經(jīng)的上市指導(dǎo)價6.98萬-12.99萬也讓當(dāng)時錢包不太充盈的中國車迷有了些許慰藉。

但是1.3L的發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁到只能讓奧拓、奇瑞QQ之流相形見絀，以致于提到吉利美人豹，人們就會想到下面這個段子。

說有一次問一個懂車的朋友，吉利美人豹怎么樣，他端起可樂喝了一口，說舉個例子吧：在高速上你開著美人豹，結(jié)果被一輛捷達(dá)超了，你是追還是不追呢？不追吧，咱這好歹是輛跑車！追吧，又不一定能追的上...

20年前的媳婦當(dāng)車模

盡管車迷們對美人豹的評價都褒貶不一，但是毫無疑問，它在中國跑車歷史上的，畫下了濃墨重彩的一筆，無論是黑色，還是彩色。

舒服哥的跑車夢當(dāng)然不會因為一輛美人豹就破碎。所以吉利在2017年收購馬來西亞寶騰的時候，順手拿下了曾經(jīng)世界著名跑車品牌，但如今混的不怎么樣的路特斯的51%股份，并在去年花費(fèi)90億元為路特斯在武漢建立了一座年產(chǎn)15萬輛新車的全新工廠，用來生產(chǎn)路特斯品牌的車型。

15萬輛的產(chǎn)能，如果只生產(chǎn)路特斯現(xiàn)有超跑，當(dāng)然是殺豬用了宰牛刀。所以和大多數(shù)跑車品牌一樣，路特斯也選擇了生產(chǎn)SUV這條路線。最近爆出的路特斯國產(chǎn)后的三款新車規(guī)劃，第一款就是路特斯的首款SUV車型。

想當(dāng)年，還掛著英國籍的Lotus Cars可是和保時捷、法拉利一起并稱為世界三大跑車制造世界商。傳奇的色彩和耐人尋味的過去并不亞于任何一家跑車品牌。盡管英雄遲暮，歲月流傳，但路特斯如今的底氣還是有幾分實力在那里支持。

當(dāng)曾經(jīng)和你混的差不多的兄弟，如今都賺的盆滿缽滿香車美人，你心里能不難受嗎？所以有了大佬支持的路特斯，現(xiàn)在要搶的就是曾經(jīng)兄弟的飯碗。

Lambda，路特斯的第一款SUV，最直接的對標(biāo)對手毫無疑問的盯上了保時捷卡宴。

Lambda作為路特斯國產(chǎn)的第一臺車，身上背負(fù)著諸多路特斯的第一。例如：路特斯第一款SUV、路特斯旗下首款五座車型、史上空間最大的路特斯等等。

它的設(shè)計靈感沿襲了路特斯的一款跑車Exige，和其它跑車品牌的SUV車型一樣整車都采用了運(yùn)動化設(shè)計，包括尾部Coupe設(shè)計，車尾大尺寸擴(kuò)散器，油箱口放置在車頂下方這些設(shè)計等等。

坐艙圖雖然沒有曝光，但是按照路特斯過往車型的性格，肯定是運(yùn)動+簡潔的特性會繼續(xù)延續(xù)。

輕量化和駕駛特性的追求，依舊還是Lambda的重中之重。路特斯前CEO曾經(jīng)還向海外媒體保證，說新車將會是同級中最輕、底盤最低、可能也是操控最好、最能下賽道的車型。

這幾個最的標(biāo)簽，聽起來很過癮，但要真的實現(xiàn)可并不容易。畢竟路特斯Lambda直面的幾個競爭對手，實力可并不差。

在最有意思的動力部分，從最新曝光的信息來看，路特斯Lambda國產(chǎn)后將會用上吉利自家的沃爾沃2.0T發(fā)動機(jī)和采埃孚或者愛信的8AT。也有人猜測，作為奔馳第一大單一股東，不排除未來吉利和戴姆勒協(xié)商為Lambda用上奔馳的3.0T發(fā)動機(jī)的可能。

當(dāng)然，只是不排除，車迷們一慣的頭腦風(fēng)暴+意淫，個人感覺可能性不大。

關(guān)于平臺，有消息說路特斯Lambda將是基于沃爾沃SPA平臺打造，該平臺和大眾MLB一樣主要用于高端中大型車的打造，而路特斯Lambda和沃爾沃XC90未來的關(guān)系將類似于保時捷卡宴和奧迪Q7的關(guān)系。

毫無疑問，路特斯Lambda最大的假想對手就是保時捷卡宴，當(dāng)然還包括奔馳GLE、寶馬X5等車型。當(dāng)初保時捷SUV的誕生，復(fù)蘇了整個保時捷銷量和品牌，現(xiàn)如今幾乎所有的跑車品牌都邁入了SUV車型的生產(chǎn)，就連最硬氣的法拉利都沒能堅持的住。

保時捷如今的成功，就是路特斯往后的動力。甭管能不能看到保時捷的尾燈，高低得整兩下。

和卡宴相比，路特斯Lambda在軸距和車寬上都占有優(yōu)勢，但是和卡宴主打的2.9T雙渦輪增壓以及3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，Lambda最大可能使用的2.0T發(fā)動機(jī)，在動力上不占便宜。

所以Lambda還將提供混動及純電版本車型，純電版本搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為748Ps，純電續(xù)航里程為579公里。混動版車型，具體的動力參數(shù)信息現(xiàn)在還不能確定。

路特斯過往的車型一直以極致的底盤調(diào)教和輕量化而聞名，這一點(diǎn)在曾經(jīng)試駕過的Evora GT上我就見識過，緊致到恰到好處的底盤帶給你無限樂趣的同時，還不會讓你覺得舒適性有太大的問題。

盡管和未來的Lambda一樣，Evora GT在硬件上大多用的是別家的東西，但是路特斯勝在調(diào)教。

令人著迷的轉(zhuǎn)向、干凈利落的排氣聲浪、包括路特斯調(diào)教下的豐田發(fā)動機(jī)配愛信6AT，都讓你覺得Evora GT就是一臺駕駛利器。相信國產(chǎn)的路特斯Lambda也會有相同的特質(zhì)。

李書福的跑車夢、在吉利美人豹上沒有完成的事情，現(xiàn)在就交給路特斯來完成吧。

從第一款SUV車型開始，路特斯才算是新生。