基本信息

制造商：波音。武器裝備：84枚500磅的Mk-82或24枚2000磅的Mk-84通用炸彈；多達84枚500磅的Mk-62或8枚2000磅的Mk-65快速打擊水雷；30枚集束彈藥(CBU-87、-89、-97)或30個風校正彈藥(CBU-103、-104、-105)；多達24枚2000磅的GBU-31或15枚500磅的GBU-38聯合直接攻擊彈藥；多達24枚AGM-158A聯合空對地對峙導彈；GBU-54激光聯合直接攻擊彈藥。

動力裝置：4臺通用電氣F101-GE-102帶加力燃燒室的渦扇發動機。時速：900英里/小時(海平面時為1.2馬赫)。機組人員：四名(飛機指揮官、副駕駛和兩名武器系統官員)。

簡介

作為冷戰后幾十年的標志，B-1B最初是作為一種戰略核轟炸機設計的，任務是低空飛行，以躲避蘇聯的早期預警雷達。隨著冷戰的結束，B-1B長槍已被改裝成攜帶常規彈藥，并被廣泛用于近距離空中支援和戰術轟炸任務。B-1擁有空軍庫存中最大的制導和非制導武器，是美國遠程轟炸機部隊的中堅力量。它可以在世界任何地方迅速運送大量精密和非精密武器。

發展沿革

B-1A最初是在20世紀70年代作為B-52的替代品而開發的。這種遠程、高速(2.2馬赫)戰略轟炸機的四個原型在20世紀70年代中期被開發和測試，但該計劃在1977年投入生產之前被取消。飛行測試一直持續到1981年。

B-1B是里根政府在1981年發起的一種改進的變種。主要變化包括增加了額外的結構以增加7.4萬磅的有效載荷，改進了雷達，并將雷達截面減少了一個數量級。作為RCS降低的一部分，進氣道進行了廣泛的改裝，需要將最大速度降低到1.2馬赫。第一架生產的B-1于1984年10月飛行，第一架B-1B于1985年6月交付德克薩斯州戴斯空軍基地。1986年10月1日，初步具備了作戰能力。最后一架B-1B于1988年5月2日交付。

B-1B在速度、有效載荷、航程和爬升時間方面保持著同級別的近50項世界紀錄。美國國家航空協會承認B-1B完成了1994年最令人難忘的10次創紀錄飛行之一。最近的記錄是在2004年正式公布的。B-1B在1998年12月的沙漠之狐行動中首次用于作戰，以支持對伊拉克的行動。1999年，在盟軍行動中使用了6架B-1，交付了超過總彈藥的20%，而飛行的戰斗架次不到2%。

在持久自由行動的頭六個月里，八架B-1戰機減少了聯軍空軍總噸位的近40%。其中包括近3900個JDAM，占總數的67%。在伊拉克自由行動中，這架飛機只執行了不到1%的戰斗任務，同時交付了43%的JDAM。

機身結構

B-1B的混合機翼/機身結構、可變幾何形狀的機翼和渦扇加力發動機相結合，在提高生存能力的同時提供了遠程、機動性和高速。前翼設置用于起飛、著陸、空中加油和一些高空武器使用場景。后掠翼設置--主要作戰配置--通常用于高亞聲速和超音速飛行，增強B-1B在低空和高空區域的機動性。B-1B的速度和操控特性使其能夠無縫地集成在混合兵力包中。這些能力與其強大的有效載荷、出色的雷達瞄準系統、長時間的游蕩時間和生存能力相結合，使B-1B成為任何聯合/復合打擊力量的關鍵要素。

雷達等電子系統

B-1是一種高度通用的多任務武器系統。B-1B的合成孔徑雷達能夠跟蹤、瞄準和交戰移動車輛，以及自瞄準和地形跟蹤模式。此外，一個極其精確的全球定位系統輔助的慣性導航系統使機組人員能夠在沒有地面導航輔助的情況下導航，并以高精度接觸目標。戰斗軌道II無線電提供了一個安全的視線外伸展回連接，直到Link-16集成到飛機上。在時間敏感的目標環境中，機組人員可以在第二戰斗軌道上使用聯合空中作戰中心的目標數據，然后快速有效地打擊新興目標。這一能力在持久自由和伊拉克自由行動中得到了有效展示。

B-1B的機載自我保護電子干擾設備、雷達警報接收器(ALQ-161)、消耗性對抗(箔條和照明彈)系統和拖曳誘餌系統(ALE-50)與其低雷達截面積相輔相成，形成了一個集成的、堅固的防御系統，支持對敵對空域的滲透。ALQ-161電子對抗系統檢測和識別敵方威脅發射器的全頻譜，然后自動或通過操作員輸入應用適當的干擾技術。

目前的修改建立在這個基礎上。雷達可持續性和能力升級將提供更可靠的系統，并可能在未來進行升級，以包括超高分辨率能力和自動目標識別。添加完全集成的數據鏈路(FIDL)將增加Link-16通信能力。FIDL與相關的駕駛艙升級相結合，將為機組人員提供一個更靈活、更完整的駕駛艙，并將使B-1能夠在未來快節奏的綜合戰場上運行。幾個過時且難以維護的電子系統也在被替換，以提高飛機的可靠性。