圖片來源：《每日郵報(bào)》網(wǎng)站

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》12月7日?qǐng)?bào)道，一名丹麥工程學(xué)教授聲稱，他以90%以上的精確度計(jì)算出了馬航失聯(lián)客機(jī)MH370的位置，而且距離目前的搜索區(qū)域很遠(yuǎn)。

丹麥奧胡斯大學(xué)（Aarhaus University）的工程學(xué)教授馬丁·克里斯滕森（Martin Kristensen）發(fā)表了一份分析報(bào)告，稱MH370是在澳大利亞的圣誕島附近墜毀的。

2014年3月，載有239人的MH370航班在飛行途中失聯(lián)，成為航空史上最大的謎團(tuán)之一。

克里斯滕森教授說，調(diào)查人員計(jì)算出的飛機(jī)飛行路徑是錯(cuò)誤的，飛機(jī)可能墜毀的地點(diǎn)實(shí)際上是在印度尼西亞爪哇島以南的澳大利亞圣誕島附近。

克里斯滕森說，這架飛機(jī)可能在印尼以南的澳大利亞圣誕島（如圖）附近墜毀。

在題為《如何找到MH370?》的論文中，克里斯滕森教授聲稱：過去四年來一直在搜尋飛機(jī)殘骸的區(qū)域完全是錯(cuò)誤的；MH370航班的飛行軌跡顯示出人為規(guī)劃；肇事者在飛機(jī)墜入大海前跳傘逃生；在他提議的搜索區(qū)域找到飛機(jī)殘骸的可能性超過90%。

克里斯滕森教授在論文中寫道，有目擊者稱，當(dāng)?shù)匾幻麐D女在一艘漁船上發(fā)現(xiàn)了空中的一架飛機(jī)，這與他的理論相符。

克里斯滕森通過數(shù)學(xué)計(jì)算提出了一個(gè)新的3500平方公里的集中搜索區(qū)，以南緯13.279?、東經(jīng)106.964?為中心，沿著第七弧線呈略橢圓形，總長(zhǎng)度140公里，寬30公里。他認(rèn)為，在那里找到飛機(jī)的可能性超過90%。

當(dāng)MH370航班經(jīng)過安達(dá)曼海上空飛往印度時(shí)，其偏離了航線。與印度洋上空的國(guó)際海事通信衛(wèi)星的握手電話（自動(dòng)通信）顯示，這架波音飛機(jī)當(dāng)時(shí)仍在空中。

搜尋人員在測(cè)試與MH370相似的殘骸。

克里斯滕森在論文中寫道，從飛機(jī)發(fā)出握手信號(hào)到收到握手信號(hào)之間的時(shí)間差揭示了當(dāng)時(shí)飛機(jī)距離衛(wèi)星有多遠(yuǎn)。通過觀察每小時(shí)一次的握手信號(hào)，能畫出一個(gè)以國(guó)際海事通信衛(wèi)星為中心的圓圈。飛機(jī)每次發(fā)出呼叫，都在圓圈上的某個(gè)地方。利用這些圓圈，排除飛機(jī)不可能到達(dá)的區(qū)域，他粗略地繪制出了可能的飛行路徑。

握手電話還提供了另一個(gè)線索，因?yàn)槎嗥绽疹l移——發(fā)送方相對(duì)于接收方移動(dòng)時(shí)信號(hào)的拉伸——顯示了發(fā)出握手信號(hào)時(shí)MH370和衛(wèi)星的相對(duì)速度，進(jìn)一步縮小了潛在的飛行路徑。

克里斯滕森建立了一個(gè)考慮所有限制因素的數(shù)學(xué)模型。他認(rèn)為，飛機(jī)只有在速度、燃油、握手信號(hào)和多普勒頻移的限制因素都適用的情況下才可能墜落。（Yalan編譯）

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