中國被譽為基建狂魔，那么我們哪個省才是狂魔中的狂魔呢？答案肯定是在最發達的那些省了，比較要發展，先修路。但是很多時候世界上最遙遠的距離是明明我跟你隔海相望，但卻要繞道而行，所以修建跨海大橋是無法避免了。跨海大橋并不是一般我們城市里面修一座橋那么簡單，畢竟橋墩都要插在海底的海床上，技術難度不是一般的高。還要克服各種臺風等極端環境。下面我們給大家盤點一下我們中國10條最長的跨海大橋，毫無懸念第一是港珠澳大橋，那么第二第三是誰呢？

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象山港大橋——6750米

象山港大橋是浙江省寧波市一座雙塔雙索面斜拉橋。地點在寧波市鄞州區和象山縣之間。是屬于G1523甬莞高速，雙向四車道橋長6750米，連接寧波市鄞州區和象山縣，在橫山碼頭和西澤碼頭西側穿越象山港海域。2008年12月30日開工，2012年12月29日建成通車。

象山港大橋是甬莞高速公路（甬臺溫復線高速公路）的一部分。大橋連接線起自寧波繞城高速公路云龍互通，到達里蔡互通穿過象山港，止于墻頭鎮戴港。

橋梁參數類型

斜拉橋

全長 6,750米（4.19英里）

寬度 25.5米（84英尺）

高度 225.5米（740英尺）

最大跨度 688米（2,257英尺）

橋下凈空 53米（174英尺）

通行費 人民幣25元（咸祥 - 象山北）

寧德特大橋——8169.28米

寧德大橋雖排行第九距離前面那些還是小巫見大巫，但是Ta卻依然是我國最長的跨海鐵路大橋。

寧德特大橋是當年國家重點工程之一，具體地點位于福建省寧德市東南約4公里處的蕉城二都境鎮，全長8169.28m，其中跨海部分全長5500米，是目前中國鐵路客運專線中最長的一座跨海大橋。

嘉紹大橋——10.13公里

在壯闊的杭州灣上，擁有兩座雄偉的大橋，杭州灣大橋當然名氣更大，但事實上這個嘉紹大橋也是非常長的。橋梁北起嘉興海寧，南接紹興上虞，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋。2008年12月14日正式開工建設，原定2013年7月1日通車，由于嘉興方面與紹興方面在過路費分割問題上存在分歧，通車時間推遲為2013年7月19日。在浙江省高速公路規劃中，嘉紹大橋又被定名為"杭州灣紹興通道"，為未來浙江省高速公路網"兩縱兩橫十八連三繞三通道"中的"三通道"之一。

嘉紹大橋長10公里，是隔壁的杭州灣跨海大橋的1/3長度。橋面寬40.5米，8車道，設計速度為100公里/小時。大橋采用斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索橋塔采用錢江三橋一樣的獨柱設計（三橋是兩面懸索，而嘉紹大橋是四面懸索）。大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的要求。

高速：G1522 常臺高速，雙向八車道

跨越：杭州灣

地點：中國浙江省嘉興市海寧和紹興市上虞

特性

類型：斜拉橋

全長： 10公里

寬度： 55.6米

最大跨度 ：428米

通行費：大橋收費40元，南北接線收費25元

南澳大橋——11.08公里

廣東的朋友應該非常熟悉這條橋了，我相信原因并非這條橋有多長多漂亮，而是通行費嚇死人。全長11公里收費96元差不多100元。南澳大橋是廣東省汕頭市的一座跨海大橋，東起南澳縣長山尾，西至澄海區萊蕪圍，全長11.08公里，目前是廣東省第二長的跨海大橋(僅次于港珠澳大橋)。

于2015年1月1日建成通車。2015年4月1日正式運營，并開始收費。車速限制為60km/h；通行時間為上午7時至晚上10時，2015年4月1日起全日24小時開放。行人及非機動力車、摩托車、拖拉機、殘疾人專用車、履帶車、輪式專用機械車、絞接式客車、全掛拖斗車禁止上橋，試運營期間不收車輛通行費。當天進島車輛達1500架次(即當出現島上交通擁堵的臨界車流量時)，交警部門和南澳大橋管理單位將實行適時交通管制。是539國道的一部分。

類型：斜拉橋

全長：11.08公里

寬度：12米

最大跨度：238米

橋下凈空：35米

歷史

造價 15.82億人民幣

開通日 2015年1月1日

統計

通行費 96元起

廈漳跨海大橋——11.7公里

廈漳跨海大橋位于我國福建省第二大江——九龍江的入海口，北連廈門市海滄區青礁，南接漳州龍海市的招商局漳州開發區。全長11.7公里，主橋9.2公里，兩端引橋長2.5千米；總寬度37米，行車道寬33米，兩側人行道各寬2米。

其中橋梁跨海長度近8.6公里。全橋共打下樁基1441根、墩身322座、主塔4座，共296根斜拉索，用材11.5萬噸鋼筋、68.7萬立方米混凝土。能抗14級臺風和地震。

承載 6車道

跨越 九龍江入海口

地點 福建省廈門市與漳州市之間

類型 斜拉橋

全長 11.70千米（7.27英里）

高度 227米（745英尺）

最大跨度 780米（2,560英尺）

通行費 25元

溫州大橋——17.1千米

浙江和廣東福建多個上榜。這里的溫州大橋全長17.1千米。跟其他跨海大橋不同，Ta這個稍微有點作弊嫌疑，因為分為南北兩端，中間有一個小島。

其中北航道橋由北岸路堤接線、北引橋、主橋、南引橋、南岸路堤接線組成，長3348米。其中南北引橋為分離式鋼筋混凝土高架橋，主橋為跨徑135m+270m+135m預應力鋼筋混凝土雙索面斜拉橋。該工程質量等級為優良。

承載 G15 沈海高速公路

跨越 甌江

地點 中國浙江省溫州市龍灣和樂清特性

類型 斜拉橋

全長 17.1千米

最大跨度 270米

橋下凈空 30米

泉州灣大橋——26.699公里

泉州灣大橋是位于國福建省泉州市的一座跨海公路斜拉橋，數屬于泉州的環城高速公路三期。線路起于晉江市新塘街道南塘村，于石獅市蚶江鎮跨越泉州灣，經東園鎮秀涂村，止于臺商投資區張坂鎮塔埔村。

泉州灣大橋總長26.699公里，其中跨海部分全長12.451公里（南岸陸地引橋長2.73公里，海域部分橋長9.72公里），兩岸接線長約14.7公里，全線共設蚶江、秀涂、張坂、塔埔四處互通式立交，其中蚶江互通至秀涂互通段（即跨海大橋段）采用雙向八車道高速公路標準，路基寬度41米；其余路段采用雙向六車道高速公路標準，路基寬度33.5米；設計車速100公里/小時。項目總投資64.36億元，是泉州市第一座跨海高速公路大橋，于2009年12月31日在惠安秀涂舉行了奠基儀式，2015年5月12日正式建成通車。

承載 S11 福廈高速

跨越 泉州灣

地點 中國福建省泉州市

官方名稱 泉州市環城高速公路三期

特性

類型 斜拉橋

全長 26.699公里

高度 157米（515英尺）

最大跨度 400米（1,312英尺）

橋下凈空 44.57米（146英尺）

東海大橋——32.5公里

東海大橋是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連接上海本土與外島的洋山港，中國排名第四。

2002年6月26日正式開工建設，2005年底通車。北起上海市浦東新區的蘆潮港與S2 滬蘆高速相連，經過2.3公里的陸上段后向南跨越杭州灣北部海域，跨海25.5公里達浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，再經3.5公里到達小洋山港區。

橋梁總長32.5公里。橋面寬31.5米，雙向六車道設計，限制車速80公里／小時，預期壽命100年。可抗12級臺風和7級地震。大橋并設有四個通航孔，其中主通航孔凈高40米，凈寬400米，可供萬噸級船舶通過。

地點 上海市浦東新區 及 浙江省舟山市嵊泗縣洋山港

特性

類型 梁橋 與 斜拉橋 組合式

全長 32.5千米（20.2英里）

最大跨度 420米（1,380英尺）

歷史

開通日 2005年12月10日

青島膠州灣大橋——41.58公里

青島膠州灣大橋位于山東省青島市，是一座跨越膠州灣、聯絡青蘭高速公路的高速公路跨海大橋，全長41.58公里。工程總投資95.4億元人民幣，連接青島、黃島、紅島和膠州上合示范區。

此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風和大霧停航；陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時且經常擁堵。此大橋建成通車后，將使東西兩岸路程縮短約30千米。

類型 自錨懸索橋、通航孔橋斜拉橋

建筑材料 鋼筋混凝土

全長 41.58km

寬度 35m

高度 149m（主塔）

最大跨度 260m

橋上凈空 49m

設計壽命 100年

歷史

開工日 2005年6月30日

完工日 2010年12月22日

開通日 2011年6月30日

統計

日交通量 設計8萬輛標準車/日

實際<2萬輛標準車/日

通行費 30~110元/車次（全程）

杭州灣跨海大橋——36公里

杭州灣跨海大橋是一座橫跨杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。它是G15沈海高速公路的一部分，全長36公里，比連接巴林與沙特阿拉伯的法赫德國王大橋長11公里，2008年建成時曾經為世界上最長的跨海大橋（后來大家都知道港珠澳一出誰與爭鋒）。在浙江省高速公路規劃中，杭州灣跨海大橋又被定名為"杭州灣寧波通道"，為未來浙江省高速公路網"兩縱兩橫十八連三繞三通道"中的"三通道"之一。

杭州灣跨海大橋通車后從浙江寧波到上海莘莊的陸路距離只有179公里，縮短了120公里左右，大大緩解已經擁擠不堪的滬杭和杭甬高速公路的壓力，也形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。

承載 G15 沈海高速及G92 杭州灣環線高速，雙向六車道

跨越 杭州灣

地點 中國浙江省嘉興市海鹽和寧波市慈溪

類型 斜拉橋

全長 36公里

最大跨度 325米

橋下凈空 47米

通行費 人民幣80元（小型客車）

舟山跨海大橋——48公里

舟山群島，以前每個島嶼之間只能靠船只通行，想要把它們全部連接在一起是一項龐大工程。舟山跨海大橋正式名稱為寧波－舟山高速公路，簡稱甬舟高速，中國國家高速公路網編號為G9211，是G92高速公路的聯絡線之一，全線位于浙江境內。

舟山跨海大橋始于寧波繞城高速公路前洋樞紐，終于舟山市329國道鴨蛋山環島公路。蛟川至舟山路段于2009年12月25日通車，前洋至蛟川段與寧波繞城高速公路共用路段，其中保國寺至蛟川路段開通于2010年12月31日通車，使舟山接入國家高速公路網。

甬舟高速公路包括5座跨海大橋和連接線公路組成，連接舟山島、里釣島、富翅島、冊子島、金塘島和陸地。五座大橋統稱舟山跨海大橋。其中，金塘大橋是中國第三長的跨海大橋和外海中已建成的最長斜拉橋。西堠門大橋在已建成懸索橋中跨徑僅次于日本明石海峽大橋。

起點 G1504 寧波繞城高速前洋樞紐

終點 舟山市定海區雙橋鎮

出口處數 13

服務區數 2

規劃總里程 68公里

港珠澳大橋 ——55公里

毫無疑問，第一名最長的就是世界文明的港珠澳大橋。珠三角大灣區的GDP已經超越了很多國家經濟體，是世界上最繁華最繁忙的地區。而香港澳門又是兩個特別行政區，之前一直沒有任何陸路連接。在國家大一統一國兩制的指導思想下，兩地連接勢在必行。

港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge，葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau，通常簡稱HZMB），是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道，于2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時通車；設計壽命為120年。現為全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。

港珠澳大橋全長55千米，主橋跨海部分全長約29.6千米。為橋隧結合結構，包括一條長約6.7千米的海底隧道及兩個人工島。其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出資建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止于粵港分界線）由香港方面建設，三地口岸和連接線由三地各自建設。

雖然這條橋取得一系列成績，但是最后被人吐槽就是，想要在這條橋上面通行，你必須擁有中國內地，香港，澳門三地的車牌和保險，不是一般的車輛都能隨便上去通行，所以又被稱呼為富豪大橋。

類型 28.525千米長的橋梁（斜拉橋）

6,648米長的海底隧道

4座離岸人工島

全長 55.000千米（34.175英里）

開工日 2009年12月15日

完工日 2017年12月（珠海和澳門段）

2018年5月23日（香港段）兩者合龍

開通日 2018年10月24日

通行費 小型客車：￥150

大型客車：￥200

穿梭巴士：￥300

普通貨車：￥60

貨柜車：￥115

道路通行方向為右上左下

中國10大跨海大橋