來源：環球網-文旅頻道

【環球網文旅特約作者 米廣弘】走在珠海的香爐灣，站在香港的赤鱲角，登上澳門的制高點，都能看到這樣一座橋，它如一縷綢帶，將茫茫大海劃成兩半，而后蜿蜒伸向遠方，成就建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大的奇跡，它就是港珠澳大橋。

港珠澳大橋所在的這片海域是伶仃洋，珠江最大的喇叭形河口灣。公元1278年，南宋著名詩人文天祥在目睹崖門海戰，十萬南宋水兵全軍覆沒后，回望故土，已是國破家亡，一句人生自古誰無死，留取丹心照汗青道盡了國破家亡的悲憤和崇高的民族氣節，自此，伶仃洋便成為無數仁人志士心目中一個神圣的地方。

而今700多年過去了，戰火硝煙散盡，一橋飛架南北，天塹變通途，港珠澳大橋的通車，是祖國強大的象征，真正將離開祖國百年之久的香港、澳門連在一起，也使伶仃洋不再伶仃。

港珠澳大橋全長55公里，是我國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，擁有世界上最長的海底沉管隧道，這也是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，被媒體稱為新世界七大奇跡之一，是中國橋梁歷史上的珠穆朗瑪峰。這座被稱為奇跡的橋梁使用的鋼材總量相當于60座埃菲爾鐵塔，能抵抗8級地震、16級臺風，還有長達120年的壽命。

從聯檢大廳出發，首先要通過露出水面的橋，直通西人工島。站在橋頭遠望，遠處的幾座塔橋尤為顯眼。港珠澳大橋主體工程共有三座通航孔橋、七座橋塔。塔橋的設計包含了粵港澳三地合作、共建大橋的各種文化元素。伶仃洋是海上大熊貓中華白海豚的最大棲息地，海天之間，人與自然和諧共處，超級工程與中華白海豚相互守望。為了讓這些珍貴的海豚不搬家，港珠澳大橋的建設者們費盡心機，研究人員300多次出海跟蹤，拍攝了30萬張照片，對千余頭白海豚進行標識，采取多樣工程措施避免傷害。

港珠澳大橋經過伶仃洋海域中最繁忙的主航道，在這里建造橋梁，必然是跨徑很大、凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁，但此地臨近香港國際機場，航空領域的建筑物高度限定使得這個設想根本無法實現，所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實現橋梁與隧道之間的轉換，大橋隧道兩端建有東、西兩個人工島，兩島隔海相對，中間海浪翻飛，橋、島、隧道相結合的島隧工程是港珠澳大橋建設的難中之難。

每一座橋都有文化內涵，從上空俯瞰，大橋在離岸20多公里處倏忽隱沒，再在6公里外騰空而起，連接兩端的小島狀似蠔貝，人們親切地稱其為貝殼島。云淡風輕，從香港大嶼山往西望去，在伶仃洋海面上，東人工島連接大橋香港段，毗鄰香港大嶼山及香港國際機場，在大嶼山蔥蔥山景的襯托下愈發顯得小巧，向南是中華白海豚自然保護區，偶見白海豚嬉戲、浮沉的景象，而眼前的港珠澳大橋，則似一條巨龍，將國人的信心和夢想點燃，靜靜地守護著粵港澳三地。（文圖：米廣弘 文化學者）