2022年6月4日上午9點貴陽北火車站，D2809次列車在辦理完相關手續后緩緩駛出貴陽北站。按照計劃，列車將在14點43分抵達目的地--廣州南站。D2809次動車起點站為貴陽北站，途徑龍里北、三都縣、從江、桂林西、恭城、鐘山西、賀州、肇慶東終點站為廣州南站，途徑10站。

列車為CRH2A型和諧號動車組最高運營速度250公里每小時。在初速度200公里/小時時，緊急制動距離大約1600米，最大載客610人。當時這趟列車上實際載客152人（包括司機在內），司機是46歲的楊勇，貴州省遵義市桐梓縣人，楊勇在2019年值乘動車組以來，駕駛過12種車型，安全值乘900多趟、40萬公里，每一次完美的操作與對標都傾情投入盡忠盡責，一絲不茍的完成每一次任務。那段時間，全國各地到處都在下雨，特別是貴州省最大小時降雨量高達106毫米/小時，同時還伴有大風，這種大量的降雨量很容易造成鐵路沿線山體滑坡和泥石流，而貴廣高鐵是一條連接貴陽市與廣州市的高速鐵路其運行路段多為山區，D2809次列車要穿過238個隧道，通過510座大小橋梁，才能抵達目的地廣州南站。

上午9點58分，D2809次列車到達三都縣站，計劃停車兩分鐘，在辦理完上下客業務后，列車員提示司機楊勇關閉車門，這時楊勇在行車記錄日志上三都站的旁邊寫下了10：01分，誰也不曾想到，這將是楊勇生前寫下的最后幾個字。25分鐘后，D2809次列車行駛在黔東南苗族自治州榕江縣境內，前方即將到達榕江站，按照運行計劃D2809次列車在榕江站不會停車，只是路過而已，而當時榕江縣正是暴雨的中心地帶，當天的天氣預報曾連續發布榕江縣特大暴雨、雷電、大霧等七條天氣預警信號，導致距離榕江站900米的月寨隧道發生泥石流，泥石流導致月寨隧道出口發生了塌方，大量的泥土帶著石塊滑落到鐵軌上，然而即將要經過月寨隧道的D2809次列車對此毫不知情，因為就在幾分鐘前一輛從重慶西開往深圳北的G2929次列車剛剛從這個隧道經過，誰也不曾想到，短短的幾分鐘時間里，月寨隧道就出現了塌方，因為不停靠榕江站，所以D2809次列車在即將要到達榕江站的時候并沒有減速。榕江站值班員：D2809次列車，榕江站二道通過；D2809次列車司機：二道通過，司機明白。

10點31分，D2809次列車即將駛進距離榕江站900米的月寨隧道，幾秒后，列車以198公里/小時的速度駛入隧道，就在駛入隧道后不久，司機楊勇就發現了情況不對，隧道口有塌方，在這危機時刻，司機楊勇在短短的5秒內采取了緊急制動措施，列車速度由198公里/小時降至了84公里/小時，但是由于動車速度太快，列車并沒有及時停下來，最后列車一頭撞向了隧道口塌方的泥石流。又滑行了900米，最后撞向了榕江站站臺，才停下來，導致7、8節車廂脫軌。事故造成D2809次列車值乘司機不幸殉職，1名列車員與8名旅客受傷。

2022年6月17日西南鐵路發布視頻記錄下了D2809次列車司機楊勇駕駛室緊急制動真實畫面。楊勇手帳上寫著沒有停錯 只有盲行，手帳扉頁上印著最后一道關 榮辱一把閘。

事后經車載數據分析，楊勇在列車行駛進月寨隧道時發現危險，在5秒鐘內采取了緊急制動措施果斷停車，摞下了生命中的最后一把閘。保障了車上其余151 人的生命安全。然而46歲楊勇卻把自己的生命定格在了這一刻。如果說列車沒有及時制動，那滑行絕對不止900米，或者說列車的撞擊程度和損毀程度絕對會大大增加，那么受傷和遇難的人數就不止是現在的人數了，致敬英雄。