在國內提到合資MPV，當然繞不開奧德賽和艾力紳這對本田雙車戰術下的姊妹車型，其中奧德賽更傾向于家用市場，而艾力紳在風格上相對要略商務化一些，且在產品布局和定位上也要更精簡和更高。2021年末，本田奧德賽和艾力紳相繼迎來車型改款，相比之前對外觀、內飾、配置等諸多方面都進行了優化升級，調整幅度相當大。2022款東風本田艾力紳全系共推出四款車型，廠商指導價區間27.98-33.18萬元，全系均搭載混動系統；今天要介紹的是其中頂配e：HEV至尊版，一起來看看表現如何。
外觀方面，新款艾力紳相比之前變得更商務化和黑化，雖然整體輪廓依舊能夠讓熟悉它的人一眼認出，但車頭和車尾等細節處，均進行了較大幅度的調整，既給消費者帶來一定的新鮮感，同時也更符合時下流行趨勢。車頭部分表現更加厚重，尤其是從上到下的進氣格柵，覆蓋了前臉大部分面積，周圍邊框和內部橫向輻條都采用黑色高光處理，表面還輔以整齊的鍍鉻裝飾，威武之余不乏精致感；上沿處更粗的鍍鉻邊框，兩側與大燈內部銜接，很好的強化了車頭的整體性。車頭底部邊框造型突出，表面輔以鍍鉻裝飾，一定程度上提升了前臉視覺高度和張力。
大燈造型緊貼前臉輪廓，內部結構精致，全系遠近光燈組均采用LED光源，至尊版支持自動大燈、轉向輔助、延時關閉、大燈高度調節等功能，車前霧燈造型精致，同樣采用的是LED光源。
車身側面除了輪圈外，基本維持了改款前模樣，車身線條比起奧德賽明顯要更工整一些，對于營造商務感起到很好的幫助。車身高腰線采用濃重的內凹式設計，周圍集成車門把手和滑門軌道，搭配下方凸起的鍍鉻裝飾，既提升了側面的層次感，也起到相當不錯的塑形效果。新款艾力紳車身尺寸保持了之前車型的水平，與同級別其它中型MPV對比，艾力紳的外形尺寸實際上并不占優，但經過本田設計師豐富的設計經驗，實際內部空間表現完全不輸對手。
外后視鏡集成LED轉向燈帶和車側攝像頭，功能上支持電動調節、鏡片加熱、電動折疊、記憶等功能。為了在降噪方面做出優化，新款艾力紳全系標配前后排車窗多層隔音玻璃，后排側窗還采用了深色隱私玻璃。全系標配前后排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、除最低配車型外，均配備了遠程啟動功能。標配的后排雙側電滑門，同時支持感應式開啟/關閉功能。同級最低的低門檻設計，仍然是這款車上十分突出的亮點之一，屬于老人和小孩的福音。
車型采用18英寸鋁合金輪轂，細長的銀色高光多輻條樣式時尚大氣，輪胎匹配優科豪馬ADVAN dB decibel系列，規格為225/50 R18；車輛制動類型為前通風盤、后實心盤，車內標配胎壓報警。
車尾部分借鑒了新款奧德賽設計理念，相比之前看起來確實更穩重了，除了橫穿的鍍鉻飾條和尾燈變化之外，尾標也跟著變了。車頂大塊擾流板造型略顯運動，中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間的鍍鉻飾條貫穿車標，兩側與尾燈內部融合，和車頭部分相呼應；尾燈造型經過重新設計，燈罩表面增加了熏黑處理，內部LED燈帶點亮后效果十分深邃。車型采用右側隱藏式單出排氣布局，底部外擴的尾唇讓整體姿態更低趴。至尊版配備了前后駐車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，新款艾力紳車內變化比起外觀更能彌補之前的不足，至少能夠讓人們不至于感到審美疲勞，尤其是以前被吐槽的嵌入式中控屏，在換裝成懸浮式屏幕造型后，配合新加入的按鍵式電子換擋機構，看起來明顯更年輕和富有科技感。內飾用料方面，中控臺和門板等位置加入皮質包裹，表面再輔以菱形紋路點綴，搭配細節處的黑色烤漆、鍍鉻邊框、木紋飾板，整體做工和質感都有著不錯的表現。
三輻式多功能方向盤造型同樣更年輕化，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處采用皮質包裹，后方撥片負責動能回收，方向盤支持手動四向調節。
儀表盤采用左側7英寸彩色行車電腦屏幕，搭配右側機械指針式時速表，左側屏幕能夠顯示混動系統狀態，以及其它豐富的輔助駕駛信息。全系除最低配經典版外，其它版本車型均配備了前排手機無線充電功能。
主動安全方面，全系除最低配經典版外，其它版本車型均配備車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等功能。被動安全方面，全系標配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾，車內胎壓報警系統，僅能起到一定提示作用，無法看到每個輪胎具體胎壓數值。
中控部分，全系標配10.1英寸懸浮式觸控液晶屏，相比之前的嵌入式屏幕，更符合時下主流趨勢，屏幕左側保留常用功能按鍵和旋鈕，有助于日常行駛中的盲操作。至尊版車機系統升級為全新HONDA CONNECT 3.0智導互聯系統，在感官上就能帶給人們耳目一新的感覺，從系統UI界面、分辨率到反應速度，比老款車機明顯要強一個時代。系統支持娛樂、車機互聯、導航、WIFI熱點、語音識別等功能，而且像手機遠程控制這類功能，日常出發前提前啟動空調這類操作，都是十分具有實際意義的。車內電源接口經過重新調整，前排減少了一個USB接口，追加無線充電功能，而第二排座椅扶手下各增加一個Type-C接口。至尊版車內音響采用前后6揚聲器單元配置。
全系標配前后排多溫區獨立空調，前排空調面板依舊維持之前的觸摸式按鍵組合，位置設計得便捷順手，全系還標配了車內PM2.5過濾裝置，至尊版相比其它版本增加負離子空氣凈化器。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、自動泊車入位、駕駛模式切換、以及全速自適應巡航系統，在至尊版上悉數配備。
至尊版車內座椅表面采用真皮包裹，靠背上方加入了菱形紋路點綴，看起來更有質感。前排座椅造型同樣十分寬大飽滿，內部填充厚實，能夠給身體帶來更好的包裹性和承托效果。前排僅主駕駛位座椅支持電動調節，副駕駛位仍為手動調節，至尊版配備了前排座椅加熱，以及主駕駛位位置記憶。第二排采用兩個獨立座椅設計，其舒適性程度不亞于同級別多數車型，而且各配備了獨立扶手和小桌板，支持電動前后、靠背角度、肩部、腿托調節，以及左右調節和座椅加熱功能，除此之外，至尊版后排還提供了4個手機電源接口。
全系標配前后分段式電動天窗，屬于MPV車型上的常見做法。第三排座椅沒有因為位置靠后，而在用料上縮水，同樣是相當寬大飽滿的造型設計；得益于第二排座椅支持前后移動，第三排頭部和腿部空間表現足夠充裕，且支持按比例折疊放倒，放倒后能夠隱藏在地板內，為車內提供更寬敞的實用空間。而且作為本田MPV上的一大特色，第三排座椅還具備釣魚凳模式，能夠向后翻折面向后備廂外乘坐；車型配備了后備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應尾門功能。
動力方面不是艾力紳此次改款重點，新車仍然搭載本田第三代i-MMD油電混動系統，由一臺2.0L自然吸氣發動機+雙電機+E-CVT電子無級變速箱組成，系統綜合最大功率158kW/215Ps。這套動力系統平順好開，又有著不錯的燃油經濟性；有了電機的輔助之后，低扭表現出色，特別是城市駕駛時，不管是起步還是提速都足夠的輕快；而且在電驅為主的前提下，日常駕駛的油耗也得到了保證。懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛，屬于對空間方面的妥協；底盤質感沒有變化，遇到較大幅度的顛簸路面時，會有一些多余的跳動。
總結：
在很多人印象中，艾力紳的魅力就在于其與生俱來的使用便利性，低門檻、第二排超長范圍滑軌、第三排座椅整體折入地板的設計，以及務實的油電混合動力，讓這款車做到了經久不衰；后續改款車型只要在不犧牲固有優勢的同時，去優化不足的地方，再加上符合市場的定價，就足以讓其仍具有相當強大的吸引力。在奧德賽和艾力紳之間，你更傾向那輛？